天籟鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊在哪里_羅茨鼓風(fēng)機(jī)

天籟鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊在哪里：【圖】史上最簡單的 鼓風(fēng)機(jī) 調(diào)速模塊 換裝方式 一共五分鐘 ！

　　這個(gè)電路本身有?功率保護(hù)續(xù)流，我自己測試?個(gè)板子，并且買?3個(gè)?同?鼓風(fēng)機(jī)測試，都沒有出現(xiàn)ic被單獨(dú)擊穿。

　　但?如果汽車發(fā)電機(jī)?電壓調(diào)節(jié)電路本身?，則整個(gè)板子都會擊穿~~~~~~

　　當(dāng)然電壓調(diào)節(jié)電路要?，整車電器都會燒，?光?這個(gè)?東西。

　　我感覺原車設(shè)計(jì)沒有考慮?期可靠性，從來沒有哪款車像雪鐵龍這樣養(yǎng)活?那么?做調(diào)速模塊?正廠?山寨廠~~~。并且現(xiàn)在世嘉?自動空調(diào)調(diào)速模塊又開始成批?，雪鐵龍這?有點(diǎn)~~~

　　（VALEO TL KAIT 浙江還有若干山寨 湖北還有品牌）

天籟鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊在哪里：【圖】自己動手嘗試修復(fù)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)及調(diào)速模塊（省了錢，但勞心勞力）

　　轉(zhuǎn)帖自h530論壇，詳見原貼，因?yàn)?30與v5同平臺，因此也有借鑒意義

　　前些日子，某天開車的時(shí)候準(zhǔn)備開風(fēng)擋用熱風(fēng)除霧，但空調(diào)出風(fēng)口完全沒有反應(yīng)?，開風(fēng)擋在顯示屏上有顯示，但不管幾擋都沒有?絲風(fēng)吹出來，回家停車后檢查鼓風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)沒燒，用萬用表測試保險(xiǎn)上有12v電壓。繼電器應(yīng)該不會燒吧，怕接觸不良，也搖晃?下并按緊?，但也沒有反應(yīng)。另外打開風(fēng)擋按壓縮機(jī)制冷鍵，壓縮機(jī)工作亮燈發(fā)動機(jī)有反應(yīng)（壓縮機(jī)工作時(shí)怠速會明顯上升），但還是沒有風(fēng)吹出。初步懷疑可能是空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)掛?。

　　根據(jù)論壇上兄弟友情提示說：拔下鼓風(fēng)機(jī)的插頭用萬用表測?下看看帶不帶電，帶電的話就是鼓風(fēng)機(jī)報(bào)銷?。

　　鉆到中控副駕駛下面就可以看到鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)?調(diào)速電阻（調(diào)速模塊通常的叫法），不用拆手套箱，從底部可以看到鼓風(fēng)機(jī)?調(diào)速裝置（?邊圓形突出的物體就是空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)左邊有個(gè)方形孔位就是安裝調(diào)速裝置的?方，拍照時(shí)已經(jīng)拆下來?，上面的插頭也拔下來?），

　　?顆螺絲固定的，外側(cè)兩顆螺絲比較好動手拆，內(nèi)側(cè)的螺絲沒有拆卸角度，目測不好拆

　　原車的鼓風(fēng)機(jī)已經(jīng)不轉(zhuǎn)?（估計(jì)卡死?，通電風(fēng)擋開到最大，風(fēng)扇接頭散發(fā)出?熱，但風(fēng)機(jī)沒有動靜，就趕緊關(guān)電?，把鼓風(fēng)機(jī)插頭也拔出來），找?個(gè)12vCPU風(fēng)扇測試，風(fēng)擋開最大時(shí)，有繼電器啟動的聲音，然后風(fēng)扇通電轉(zhuǎn)動，但是風(fēng)速開關(guān)1-3檔都沒有反應(yīng)（也沒有聽到繼電器動作的聲音），估計(jì)繼電器或者調(diào)速模塊有問題?（?溫引起的保險(xiǎn)熔斷或者損壞）。電表測試最大檔位時(shí)電壓12v，1-3檔?打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)也有電壓，都是8.6v左?（但1-3檔接CPU風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，雖然測試有電壓）。

　　拆下調(diào)速模塊，電表測試只有兩個(gè)接頭之間有電阻值，而且阻值很?，2k?歐，看網(wǎng)上關(guān)于汽車鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻的帖子，?般應(yīng)該是里面有個(gè)熱熔斷溫度保險(xiǎn)?溫熔斷?。但是這玩意沒有螺絲?卡口可以無損拆開，反正壞?，干脆暴力拆開看看，實(shí)際拆開不算太難，沿?縫隙用刀劃開，再慢慢撬開（盡量不要損壞蓋子）。

　　蓋子打開，看到電路板（其實(shí)并不是不能說是調(diào)速電阻，是由?個(gè)場效應(yīng)?極管組成的調(diào)速電路，具體電路原理我也不大懂，略過），是用?顆螺絲固定在散熱片上的（圖片中散熱片已拆下來?），背面散熱片還有?圈軟膠做密封防水（類似玻璃膠），拆掉螺絲還要用起子或刀把那?圈軟膠劃開就可以取下來?。

　　背面的熱熔斷溫度保險(xiǎn)（擦掉硅脂可以看到型號），早上上班前拆的，還沒有測量，估計(jì)是這個(gè)溫度保險(xiǎn)燒斷?（型號：ry139 tf141度 250v10a），這個(gè)保險(xiǎn)大概幾毛錢（還要去找下），調(diào)速總成淘寶賣50?（還不包括郵費(fèi)）。鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)該也掛?，還沒拆下來（是?顆螺絲固定的，里面有顆螺絲不大好拆）。估計(jì)是鼓風(fēng)機(jī)損壞卡死后的?溫導(dǎo)致這個(gè)溫度保險(xiǎn)也斷?。

　　度娘找到?些溫度保險(xiǎn)的知識：

　　溫度保險(xiǎn)絲不可以自恢復(fù)。溫度保險(xiǎn)絲也叫做溫度熔斷器，是溫度感應(yīng)回路切斷裝置。

　　溫度保險(xiǎn)絲能感應(yīng)電器電子產(chǎn)品非正常運(yùn)作中產(chǎn)生的過熱，從而切斷回路以避免火災(zāi)的發(fā)生。常用于：電吹風(fēng)、電熨斗、電飯鍋、電爐、變壓器、電動機(jī)、飲水機(jī)、咖啡壺等，溫度保險(xiǎn)絲運(yùn)作后無法再次使用，只在熔斷溫度下動作?次。

　　溫度保險(xiǎn)絲沒辦法用其他保險(xiǎn)絲替代，如果造成電器?火，后果可想而知，溫度保險(xiǎn)絲就是起這個(gè)作用，平時(shí)沒什么作用，關(guān)鍵時(shí)間起大用途。

　　壞啦就找廠家去?換，千萬不要用什么去替代，因?yàn)槲沂菧囟缺ｋU(xiǎn)絲生產(chǎn)廠家，我知道沒有用溫度保險(xiǎn)絲的危害性。

　　實(shí)際維修中溫度保險(xiǎn)管測量方法是用萬用表兩支表筆分別接溫度保險(xiǎn)管的兩個(gè)引線，用萬用表的導(dǎo)通測試檔測量其通斷，如果萬用表顯示導(dǎo)通并有聲音響這支溫度保險(xiǎn)管是好的，否則是壞的。

　　用電表測量?，溫度保險(xiǎn)兩端不是導(dǎo)通的，明顯已經(jīng)熔斷?。按道理?換這個(gè)溫度保險(xiǎn)應(yīng)該就能修復(fù)這個(gè)調(diào)速裝置。論壇上有遇到過鼓風(fēng)機(jī)故障的車主提到“換?電阻，不管用，又換的風(fēng)機(jī)才好的，所以就是壞就全套”，這個(gè)應(yīng)該是連鎖反應(yīng)的，鼓風(fēng)機(jī)損壞卡死，產(chǎn)生?熱，調(diào)速器里的溫度保險(xiǎn)就保護(hù)性熔斷?，不然真的可能會起火燃燒的（風(fēng)速4擋時(shí)好像是沒有經(jīng)過溫度保險(xiǎn)的，那個(gè)保險(xiǎn)熔斷?，4擋還是能過電啟動風(fēng)扇，所以我用4擋試?下，風(fēng)扇沒轉(zhuǎn)，但鼓風(fēng)機(jī)接頭電線很?的溫度，摸?有點(diǎn)燙手）。

　　拆?已損壞的溫度保險(xiǎn)，按照原裝位焊上去?（注意焊接溫度，不要長時(shí)間熔焊，不然溫度過?就提前陣亡?），不知道分不分正反，按照原溫度保險(xiǎn)的正反焊上的（有?端是金屬，另?端是有顏色的）。焊好用萬用表測量?下是導(dǎo)通完好的，沒有因?yàn)槲液附拥臏囟榷崆瓣囃觥?/p>

　　.......

　　詳見h530論壇上原貼：

天籟鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊在哪里：某車型鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊燒壞故障排查及改進(jìn)

　　摘要：本文根據(jù)路試車輛鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊燒壞的的故障現(xiàn)象，分析其故障原因，并提出解決措施。

　　1 故障現(xiàn)象

　　某車型路試過程中，出現(xiàn)多輛路試車的鼓風(fēng)機(jī)工作失效的現(xiàn)象。檢查車輛，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)失效的原因是調(diào)速模塊損壞，將使用正常的調(diào)速模塊更換到故障車上后，鼓風(fēng)機(jī)可以正常工作。但是一段時(shí)間后，故障重現(xiàn)，調(diào)速模塊被燒壞。

　　2 故障原因分析及排查

　　為了弄清楚調(diào)速模塊燒壞的根本原因，對已損壞的調(diào)速模塊進(jìn)行分析，排除調(diào)速模塊本身的問題，初步判斷是電流過大導(dǎo)致調(diào)速模塊過熱，最終被損壞。

　　在故障車上進(jìn)行電流檢測，檢測到鼓風(fēng)機(jī)在0擋時(shí)（即鼓風(fēng)機(jī)關(guān)閉的情況下），鼓風(fēng)機(jī)控制端仍有2.6 V左右的輸出電壓，導(dǎo)致調(diào)速模塊始終處于放大的狀態(tài)，長時(shí)間后使得調(diào)速模塊溫度過高，內(nèi)部熱熔斷絲燒毀。

　　某車型空調(diào)控制器／鼓風(fēng)機(jī)控制原理如圖1所示，UBATSW由空調(diào)控制器本身提供。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)輸出為0擋且點(diǎn)火開關(guān)處于iG-ON擋時(shí)，UBATSW電壓低于蓄電池電壓，從而導(dǎo)致控制輸出的比較器的正端大于負(fù)端，輸出了有效的驅(qū)動信號，鼓風(fēng)機(jī)控制模塊由于長時(shí)間處于放大的工作狀態(tài)，存在因過熱而失效的風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)分析可知，F(xiàn)ETG輸出2.6 V的根本原因是IC5的正端大于負(fù)端。

　　3 解決措施

　　3.1在MOTOR上加繼電器

　　當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速為0擋時(shí)，繼電器斷開，調(diào)速模塊的D端反饋為0，控制器驅(qū)動芯片IC5的正端為0，負(fù)端大于正端，IC5的輸出為0，調(diào)速模塊關(guān)閉。

　　3.2增加電機(jī)電源反饋信號

　　增加鼓風(fēng)機(jī)電壓反饋信號，該信號用于更加準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)擋位電壓。

　　3.3對RSO N R29 N R28進(jìn)行分壓調(diào)節(jié)

　　各電阻值變化如表1所示。

　　根據(jù)空調(diào)控制器的原理圖，得如下公式。

　　經(jīng)計(jì)算，不同電源電壓下各點(diǎn)電壓如表2所示。

　　從表2看出，更改電阻后，U2> U1，F(xiàn)ETG的輸出為Low，調(diào)速模塊關(guān)閉。

　　通過對硬件控制電路的優(yōu)化，調(diào)整運(yùn)放輸入端的分壓電阻阻值，保證了在鼓風(fēng)機(jī)斷開時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)控制輸出端電壓小于0，不再燒壞調(diào)速模塊。

　　4 總結(jié)

　　零件開發(fā)應(yīng)遵循設(shè)計(jì)驗(yàn)證的V字型流程，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)開發(fā)的閉環(huán)控制。也正因?yàn)樵趯照{(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證時(shí)，均忽略了在鼓風(fēng)機(jī)斷開時(shí)，空調(diào)控制器的鼓風(fēng)機(jī)控制輸出為0這一特殊工況的定義，導(dǎo)致了數(shù)輛車的調(diào)速模塊被燒。因此，完善系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范和零件測試規(guī)范，對減少故障的發(fā)生率起著重要的作用。

天籟鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊在哪里：自己動手更換鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，有圖有真相！

　　前段時(shí)間，小舅子借我康康，結(jié)果停車（去辦事）后沒關(guān)車和空調(diào)，結(jié)果導(dǎo)致后來空調(diào)想管都關(guān)不上（呼呼的直往外冒風(fēng)，聲音超大），經(jīng)查詢，確定是鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速模塊壞了。

　　后來有不斷的看到很多tx出現(xiàn)這個(gè)問題，甚至紫版的也出了此問題，而且還話了近200大米，少的也得100多塊。但是我從神舟上看法雷奧（VALEO）也只有70大米，看著這么多同學(xué)減少被JS黑去掉大米，我決定自己更換這個(gè)東東。

　　于是，從神舟75元買下（快遞費(fèi)5塊），上周日天氣不錯(cuò)，開始施工。。。

　　第一步：拆下副駕駛雜物箱。

　　雜物箱一共4條螺絲，用梅花改錐即可輕松拿下，螺絲擰開后，輕輕上提，即可拿下來（下面是3個(gè)卡口卡著），如下圖：

　　第二步：查下雜物箱下面的絨面護(hù)板。

　　拆下黑色絨面護(hù)板也很容易，使用的梅花改錐和剛才一樣（螺絲一樣型號）。共有3條螺絲。

　　螺絲擰下后，揪著兩側(cè)往下拽即可拽下來（向里卡著的），另一端兩個(gè)扣子扣著，可以不必拿下，壓住即可。這步太簡單了，就不上圖了。

　　第三步：拆下鼓風(fēng)機(jī)

　　查下黑色絨面護(hù)板后，俯身向下看，即可看到那個(gè)圓圓的東西，那個(gè)就是鼓風(fēng)機(jī)了。

　　鼓風(fēng)機(jī)是由四條螺絲擰住的，用普通十字改錐即可搞定（最里面的一條擰下有點(diǎn)費(fèi)勁，最好有短把十字改錐），如下圖：

　　左邊紅線就是風(fēng)機(jī)的火線，右邊的黑線就是地線。左邊紅色邊上的一個(gè)插排就連接著調(diào)速模塊。

　　看清楚些，再上一張。

　　第四步：取出調(diào)速模塊

　　這一步是關(guān)鍵的一步，馬上就能看到風(fēng)機(jī)的全貌了。。。

　　擰下風(fēng)機(jī)的四條螺絲后，即可輕輕向下松動風(fēng)機(jī)（里面是桶裝的葉輪），一邊松動一邊下拉，躲避其他線路應(yīng)該很容易拿出風(fēng)機(jī)，如下圖（風(fēng)機(jī)上銀灰色那個(gè)東東，就是調(diào)速模塊了）：

　　近距離圍觀一下：

　　第五步：卸下調(diào)速模塊。

　　說老實(shí)話，卸下調(diào)速模塊并不容易。

　　首先找到位于調(diào)速模塊左右的“小坑”，這個(gè)“小坑”一共3個(gè)，仔細(xì)觀察里面是略突出來的橡膠，先看圖。

　　咋回事？只能上5張圖？

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